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產(chǎn)品名稱：德國FESTO扁平型氣缸參考數(shù)據(jù)
產(chǎn)品型號：EZH-2,5/9-20-B
產(chǎn)品報(bào)價(jià)：
產(chǎn)品特點(diǎn)：德國FESTO扁平型氣缸參考數(shù)據(jù)氣缸端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。扭矩/導(dǎo)向保護(hù) 矩形活塞桿緊湊型氣缸的總長（相對于行程長度）極為緊湊。緊湊型氣缸通常用于空間十分受限且橫向負(fù)載要求較低的環(huán)境。緊湊型氣缸屬于直接安裝氣缸，大部分情況下，安裝時(shí)不需要特定安裝附件。
產(chǎn)品詳細(xì)資料：
德國FESTO扁平型氣缸參考數(shù)據(jù)
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
LFR-1/4-D-MINI-A-MPA
HR-D-MINI
HFOE-D-MINI
DFM-32-50-P-A-GF
MS6-LRP-1/2-D7-AD1-AS
162687 LFR-1/4-D-O-MINI
DSBC-63-80-PPVA-N3
DSBC-50-150-PPSA-N3
DFM-32-80-P-A-GF
DSBC-63-250-PPVA-N3
DSBC-100-200-PPVA-N3
DSNU-25-80-P-A
ELGC-BS-KF-80-500-16P
ELGT-BS-120-600-20P
LRP-1/4-2,5
德國FESTO扁平型氣缸參考數(shù)據(jù)
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